探析城市轨道交通与通信信号系统
发布日期:
2021-08-18

引 言

当前我国交通量的增长与车辆数量的增多导致了我国道路运输情况不容乐观,为了更好地进行城市交通建设,减少交通问题带给城市环境的不良影响,就需要发展城市轨道交通,采用通信信号系统,不断对其进行管理与完善,充分利用城市轨道交通运输量大、安全性能高、时间观念强、运输速度快、能源耗费少等特点来解决我国交通情况严峻的问题,并坚持我国可持续发展战略。

1 城市轨道交通通信信号系统

1.1 城市轨道交通通信信号系统的基本功能

1.1.1 自动防护功能

城市轨道交通列车自动防护子系统主要由地面制动承载设备及列车自身的设备组成,主要负责对列车行驶过程中的安全情况进行把握,若是列车行驶过程中速度超出了限定的速度,地面制动设备与车载设备就会自行启动,及时控制列车前行,减少交通安全事故的发生。自动防护子系统功能主要能够对列车位置进行监测,监测过程具有连续性和自动性,能够有效保证列车的安全运行,不会因为列车速度加快而导致事故问题出现,能够为乘客提供更加安全的服务,为城市轨道交通提供可靠的信息。

1.1.2 自动驾驶功能

城市轨道交通通信信号系统具备自动驾驶功能,通过能够自主控制列车运行的设备,让列车自动驾驶运行,根据实际路段情况及时调整自身速度,并能够自主调节列车车门,方便安全有效。

1.1.3 自动监控功能

城市轨道交通通信信号系统具备自动监控功能,主要由总控制中心、车站以及车载装置组成,主要负责对城市轨道交通中的各种信息进行收集,并将信息进行分析处理,生成控制的主要资料,并对其进行跟踪识别,统一对交通情况进行调度调节 。

1.2 常见的城市轨道通信信号系统的运行方式

1.2.1 调度列车出入车场

列车工作人员根据列车运营状况对列车的运营时刻表进行观察记录,并整理成列车运行计划,对城市轨道交通的行车安排进行制定,然后将其上传至通信信号系统的控制中心,由值班人员对进路信息进行调整,实现列车的运行要求。

1.2.2 自动监控方式

在列车运行过程中,通信信号系统会在线对其进行监控,并且随时以自动化的形式向列车发出进路的指令,以在充分保护列车运行安全的基础上确保列车的按时运行。

1.2.3 人工介入方式

在人工下达列车的运行质量过程中,会对列车运行进行全程的干预,主要保证对列车的扣车、换线和列车数量等内容进行控制。

1.2.4 车站现地控制方式

将通信信号系统的设备集中站设计到列车行驶控制过程中,当自动监控系统发现列车故障后,经由值班人员将情况上报,然后采用车站现地控制的方式进行 。

2 当前城市轨道交通与通信信号系统状况

2.1 国内信号兼容问题

当前我国引进的通信信号系统大都先应用于科技水平较为发达的城市,而后在较为发达的大中型城市也有应用,虽然这样能够在一定程度上节约引进成本,但是却并不能保证各区域之间的信号系统能够相互联系,进而造成区域之间列车的运行出现问题以及列车运营时间的偏差,从而直接导致区域沟通困难问题的出现。国内信号兼容问题直接造成了区域之间列车行驶速度不能合理掌控的情况,导致列车行驶过程中极易发生安全事故。对地域内的城市轨道交通能够有效进行把控,却并不能有效进行区域合作,且信号不兼容的问题也直接导致了系统维护的困难,对通信信号系统维修困难直接造成了检修工作效率的低下,更严重影响了对各个区域的统一管理。

2.2 通信信号系统建设成本高

进行城市轨道交通通信信号系统建设需要极高的成本,比如在上海这一发达城市,每建设一公里就需要五亿以上的成本,将前期投入成本回收的时间最短也需要三十年。其成本建设高的主要原因是我国建设的城市轨道交通通信信号系统大都依靠外国先进的技术进行,系统设备大都依靠国外进口,外国商人在中国市场中占据商机,这给我国经济造成了极大的压力,且通信信号系统在建设过程中需要分阶段进行,一旦选定建设厂商就无法在后期进行更改,这也就了城

市轨道交通通信信号系统的后期修理及维护过分依赖国外企业,不仅给我国的城市轨道交通安全带来影响,还会影响我国的经济发展。

2.3 通信信号的材料与核心技术

我国交通需求的不断增加,然而我国城市轨道交通通信信号技术大都被国外企业承包。我国厂商对信号材料和核心技术的研发缺少实际生产场地,缺少有效的理论与技术指导,也就造成了产品与实际应用不符,所以使我国的通信信号技术研发向国外的研发水平靠拢是十分重要。

3 城市轨道交通通信系统的发展

3.1 传输系统

由于传输系统是构成城市轨道交通通信系统的重要组成部分,所以需要根据当前通信技术的发展方向,并结合城市轨道交通的运行安全性问题,对各种交通通信业务的复杂内容和多样性质进行分析,发展具有综合业务接入的传输系统。

3.2 人性化服务

由于城市轨道交通建设的主要目的是为了方便人们的出行与运输,那么为了适应当前人们的需求,就需要将通信信号系统向着人性化的方向发展,以便不断优化交通通信系统,为其提供更加广阔的发展空间。当前,在城市轨道交通中大都已经采用了全覆盖的无线网络,设计了有效的安全监控设施,在发达城市甚至能够利用监控设备对乘客的身份进行识别跟踪,不仅能够提升乘客的满意度,还能够加强乘客的舒适感,且城市轨道交通通信信号系统未来还会在视频影像和广播媒体等多方面不断进行内容的丰富,为乘客提供更加人性化的服务。

3.3 安全性能

随着城市轨道交通通信信号系统的不断发展,它不仅能够更加独立地进行系统维修,还能够有效地对系统进行检测。根据可靠性的原则对城市轨道交通通信信号进行建设,尽可能地减少故障的发生,增强城市轨道交通系统应用的安全性能,还能够减轻过分依靠国外技术的状况,改变我国通信信号系统维修管理困难的情况,实现节约成本 。


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